德國(guó)FESTO費(fèi)斯托閥在使用之前要能夠做好準(zhǔn)確安裝，這也是一個(gè)重要的操作要點(diǎn)，單向閥雖然安裝位置不受到限制，但是通常都是安裝在水平管路上，也可以考慮安裝在垂直管路或者是傾斜管路上，但是需要注意的是，我們?cè)诳紤]安裝單向閥的時(shí)候需要特別注意流體介質(zhì)的流動(dòng)方向，應(yīng)該讓流體流動(dòng)的方向跟閥體上的箭頭相一致。

　　

　　德國(guó)FESTO費(fèi)斯托閥在關(guān)閉的時(shí)候會(huì)在管路上產(chǎn)生了水錘壓力，嚴(yán)重的是可能會(huì)造成了閥門，管路或者是設(shè)備等損壞，尤其是對(duì)于大口管路或者是高壓管路等，這些也是在使用過(guò)程中需要的重要事項(xiàng)。

　　

　　（1）出口壓力很低，即使擰緊調(diào)壓手輪，壓力也升不起來(lái)

　　

　　①德國(guó)FESTO費(fèi)斯托閥進(jìn)出油口接反了：對(duì)板式閥為安裝板設(shè)計(jì)有錯(cuò)，對(duì)管式閥是接管錯(cuò)誤。德國(guó)FESTO費(fèi)斯托閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反。用戶使用時(shí)請(qǐng)注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄，不可設(shè)計(jì)錯(cuò)和接錯(cuò)。

　　

　　②進(jìn)油口壓力太低，經(jīng)德國(guó)FESTO費(fèi)斯托閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時(shí)應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。

　　

　　③德國(guó)FESTO費(fèi)斯托閥下游回路負(fù)載太小．壓力建立不起來(lái)，此時(shí)可考慮在德國(guó)FESTO費(fèi)斯托閥下游串接節(jié)流閥來(lái)解決。

　　

　　④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合。

　　

　　⑤拆修時(shí)，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)。對(duì)此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。

　　

　　⑥主閥芯上長(zhǎng)阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能經(jīng)長(zhǎng)阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上，使導(dǎo)閥失去了對(duì)主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動(dòng)式滑閥，故在出油口壓力很低時(shí)，便可克服平衡彈簧的作用力而使FESTO德國(guó)費(fèi)斯托減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin，這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來(lái)。應(yīng)使長(zhǎng)阻尼孔通暢。

　　

　　⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯(cuò)裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生*變形或者折斷等原因，造成p2壓力調(diào)不高，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠(yuǎn)低于德國(guó)FESTO費(fèi)斯托閥的zui大調(diào)節(jié)壓力。

　　

　　⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到zui大。

　　

　　⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴(yán)重漏油。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時(shí)出現(xiàn)端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。

　　

　　⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開(kāi)度的位置上，使出口壓力低。可進(jìn)行清洗與去毛刺。